中船澄西進(jìn)行國(guó)內(nèi)首艘船節(jié)能改造

2013-12-05 16:50:25 來(lái)源：國(guó)際船舶網(wǎng) 編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話(huà)要說(shuō)

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11月28日，“旗祥12”輪徐徐靠上了公司碼頭。該輪是中船澄西(位置評(píng)論新聞)2010年為寧波豐華建造的53000噸散貨船(船型船廠(chǎng) 買(mǎi)賣(mài))，此次來(lái)公司進(jìn)行節(jié)能改造，其主要工程為螺旋槳(產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu) 供應(yīng))換新、新裝導(dǎo)流罩和消渦鰭。據(jù)測(cè)算，節(jié)能改裝后的“旗祥12”輪，平均油耗可下降10%—12%，按每日船舶消耗30噸燃油計(jì)算，每日可節(jié)約燃油3噸，費(fèi)用1萬(wàn)余元；以船舶每年300天航行計(jì)算，一年可節(jié)約費(fèi)用超300萬(wàn)元。誘人的經(jīng)濟(jì)效益，將為公司修船贏得新的商機(jī)，也標(biāo)志著公司修船經(jīng)營(yíng)在主動(dòng)貼近市場(chǎng)需求，謀求轉(zhuǎn)型發(fā)展方面取得了新的突破。

國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)后，市場(chǎng)持續(xù)蕭條的陰影一直籠罩著整個(gè)航運(yùn)業(yè)，一方面船舶租金持續(xù)下滑，另一方面燃油價(jià)格卻始終高企，航運(yùn)市場(chǎng)巨大的“剪刀差”，甚至對(duì)航運(yùn)公司的生存發(fā)展造成了威脅。本著為船東負(fù)責(zé)、船企雙贏的精神，公司適時(shí)提出了對(duì)53000噸散貨船進(jìn)行節(jié)能改裝的方案，并積極聯(lián)系702所進(jìn)行相關(guān)的設(shè)計(jì)。今年1月初，集團(tuán)公司科技部召開(kāi)修船企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展研討會(huì)，中船澄西上報(bào)了53000噸散貨船節(jié)能改裝項(xiàng)目，得到了集團(tuán)公司的大力支持。

船舶的修理改裝，技術(shù)設(shè)計(jì)首當(dāng)其沖。公司與702所精誠(chéng)合作，反復(fù)溝通，應(yīng)用計(jì)算機(jī)的仿真模擬技術(shù)，計(jì)算成千上萬(wàn)的模擬數(shù)據(jù)再?gòu)闹刑暨x最優(yōu)方案，再進(jìn)行航模水池試驗(yàn)、螺旋槳試驗(yàn)等得出最終方案，最終敲定了從主機(jī)(產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu) 供應(yīng))功率下降、螺旋槳、消渦鰭、導(dǎo)流罩等方面進(jìn)行節(jié)能改造的方案。數(shù)據(jù)顯示，節(jié)能改裝后的53000噸船，運(yùn)營(yíng)一年即可賺回修理改裝的成本，對(duì)船東來(lái)說(shuō)不僅有利可圖，而且一勞永逸。

對(duì)中船澄西來(lái)說(shuō)，“旗祥12號(hào)”修理改裝的意義也遠(yuǎn)非一城一地那么簡(jiǎn)單。船東表示，一旦“旗祥12號(hào)”改裝后營(yíng)運(yùn)油耗達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，就會(huì)將第2艘53000噸船交給澄西進(jìn)行節(jié)能改造。一兩艘53000噸船的修理改裝金額也許微不足道，但公司曾建造60多艘同類(lèi)型船舶，由此帶來(lái)的市場(chǎng)前景十分廣闊。如果公司以此為契機(jī)，挖掘吸引同類(lèi)型或其它船型的船舶來(lái)司進(jìn)行節(jié)能改造，那我們就可以迅速占領(lǐng)船舶節(jié)能改造的制高點(diǎn)、打造公司修船新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。因此，盡管“旗祥12號(hào)”節(jié)能改造難度不大，但公司還是派出了各路精兵強(qiáng)將，以確保各項(xiàng)工程的順利推進(jìn)。

目前，“旗祥12號(hào)”的修理改裝正在抓緊進(jìn)行，但一石激起千層浪，事件本身卻留給了我們更多的思考：后金融危機(jī)時(shí)代，修船企業(yè)如何生存發(fā)展？不可否認(rèn)，當(dāng)前公司修船生產(chǎn)面臨著需求不振、市場(chǎng)低迷，地理位置差、原材料和勞動(dòng)力成本持續(xù)攀高、修船低價(jià)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)等諸多問(wèn)題，這些都是客觀存在，我們無(wú)法改變。但只要我們敢想敢干，主動(dòng)作為，從被動(dòng)生產(chǎn)為主動(dòng)生產(chǎn)，從被動(dòng)接船到主動(dòng)接船，從要我轉(zhuǎn)型發(fā)展為我要轉(zhuǎn)型發(fā)展，中船澄西的修船一定能鳳凰涅槃，再鑄輝煌。此外，修船業(yè)務(wù)本質(zhì)上是一個(gè)“賣(mài)服務(wù)”的過(guò)程，但服務(wù)本身也需要不斷優(yōu)化升級(jí)，才能真正打動(dòng)船東，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。旗祥12號(hào)”節(jié)能改造的案例，就在于我們既給船東提供了集設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、安裝、調(diào)試于一體的詳細(xì)打包方案，又為船東創(chuàng)造了更多的利潤(rùn)，從而凸顯了一個(gè)好點(diǎn)子、一個(gè)好方案帶來(lái)一個(gè)市場(chǎng)的良好效應(yīng)。同時(shí)，從“賣(mài)苦力”到“賣(mài)技術(shù)、賣(mài)方案、賣(mài)點(diǎn)子”，也表明我公司修船轉(zhuǎn)型發(fā)展取得了實(shí)質(zhì)性的突破。

“旗祥12號(hào)”的節(jié)能改造，在新形勢(shì)下樹(shù)立了“院企合作”的典范，也是企業(yè)、船方、設(shè)計(jì)所的抱團(tuán)取暖、共克時(shí)艱的妙手巧招。我們相信修理改造后的“旗祥12號(hào)”，一定會(huì)為澄西修船品牌增添新的亮色。

標(biāo)簽：中船澄西旗祥12

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